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菲律宾总统认为，只要中国在南海问题上让步，他们就考虑撤走美国在菲部署的导弹。这纯属痴人说梦，南海诸岛自古是中国领土，法理与实际控制证据确凿，主权红线绝不动摇，别说美军摆几枚导弹，就算派来太平洋舰队，中国立场也...

南海有这么多石油，为什么中国不开采？其实说白了，简单来说，越南已经在那里开采了，中国如果这时候插一脚，越南估计得跟中国闹翻。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！南海，这片海域的名字对于很多人来说可能更像是一个地理名词，甚至有些人对它的了解仅停留在“领土争议”上。但你知道吗？它不光是一个“争夺”的地方，更是一个巨大的资源宝库。这里不仅是航运要道，海底更藏着数百亿吨的石油和数万亿立方米的天然气。而这些资源，集中在西沙和南沙群岛周边，吸引了多个国家的目光。这么大的“金矿”在水下埋藏，开发潜力几乎无限。可是，这背后的故事却远不止这么简单。要说起谁最早看上了南海的石油资源，越南绝对当之无愧。自上世纪70年代末，越南就开始在南海进行石油开采，积累了丰富的经验，建立了完整的开发体系。不得不承认，越南在这一领域走在了前头，依靠与国际石油公司合作，逐步提升了开采技术和产量。可以说，越南石油的开发基本上支撑了其经济结构，甚至一度让该国成为石油出口的大户。这一切的背后，其实也隐藏着越南的“无奈”——由于南海的石油资源巨大且重要，这些资源的争夺也从未停过。对于越南来说，虽然目前的开采进程相对顺利，但一旦涉及到周边其他国家的利益，就容易碰到麻烦。再来说说中国，南海这么一块资源丰富的“蛋糕”，自然也引起了中国的关注。中国的资源需求与日俱增，能源的多样化和稳定供应对中国来说至关重要。但是，你会发现，中国在南海的态度一直相对克制，并没有像一些人预期的那样大规模开发石油资源。为什么呢？首先，中国虽然有强大的海上力量，但并不是坐等“抢占资源”的时候。实际上，越南已经占据了南海资源开发的优势地位，贸然插手，不仅可能加剧中越两国的紧张关系，还可能影响整个地区的稳定。中国选择了一种比较稳妥的策略——保持外交上的稳定，不与越南发生直接冲突。这一点，不得不说，中国的谨慎态度值得一些其他国家借鉴，特别是在地缘政治高度复杂的南海，打破僵局不容易，尤其是在涉及资源开发这类敏感问题时。想要在南海这片资源宝库中大展拳脚，可不是想象的那么简单。首先要面临的就是技术和经济的双重挑战。南海的海底并不像你在电视上看到的那样简单，深水开采的成本极高，技术难度也不低。而且全球油价的波动时常让这些开发计划充满变数。你开发的时候油价好，说不定资源开发就能赚得盆满钵满，但万一油价下跌，可能就会让投资陷入困境。再说越南，通过与国际石油巨头合作，技术水平得到了很大的提升。在这场石油“竞赛”中，越南早期的技术积累无疑是它的一大优势。中国也没有坐视不管，近年来，中国加大了深海技术的投入，努力追赶。这一切，看似是一场石油竞赛，但实际上更像是一场“看谁能先突破技术难关”的耐力赛。在这个资源丰富的海域，除了石油和天然气的争夺，南海的外交博弈更是层层叠叠。尽管南海的领土争议持续不断，但中国始终主张通过和平的方式解决争端，推动南海行为准则的制定，寻求与东盟国家的合作与协调。通过这种方式，中国希望避免局势过于紧张，同时确保南海的开发能在和平环境中进行。但同时，越南却没有停下它的脚步。除了与国际石油公司不断加强合作外，越南还在不断扩大其石油开发项目。这也让南海的局势变得更加复杂。说到底，南海的石油资源不仅仅是一个经济问题，更是一个外交问题，涉及到的国家和利益方非常多，合作和竞争并存。南海的石油资源，无论从哪个角度来看，都是一个巨大的宝藏。而背后隐藏的国际博弈、技术挑战、经济利益和外交摩擦，也让它成为全球关注的焦点。对中国来说，如何在不激化冲突的前提下，保障能源安全，并推动地区的稳定合作，将是未来的一项重大课题。越南在南海的开采成功，实际上也告诉我们一个道理：在全球化的今天，没有哪个国家可以单打独斗，合作才是最终的王道。南海的未来，更多的可能是各方力量的博弈与合作，而不仅仅是某个国家的单方面开发。未来我们会看到，南海的石油资源不仅是一个经济问题，它将成为国际政治和外交关系的重要筹码。而如何在这一复杂背景下进行平衡，恐怕是各国政府、企业和国际组织需要共同面对的巨大挑战。

1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两截，74名美军当场死亡！南海的浪涛瞬间被染成血色，美军“埃文斯”号驱逐舰的前半截像被巨斧劈开的木柴，在两分钟内就倒扣着沉入海底。幸存的水兵趴在漂浮的救生筏上，看着两万吨级的“墨尔本”号航母舰艏冒着黑烟，甲板上的舰载机还在微微晃动。这已经不是“墨尔本”号第一次惹出人命。1964年的澳大利亚海域，它就曾把自家“航行者”号驱逐舰拦腰撞断，82名澳大利亚水兵葬身鱼腹。当时“航行者”号同样在执行护航任务，却在转向时偏离航线，撞上了正在起降战机的“墨尔本”号。调查显示，那艘驱逐舰的舰长误判了航母的航速，可外界更愿意相信，这艘从英国买来的二手航母自带“诅咒”。它1945年下水时二战已近尾声，英国皇家海军根本没看上它，1955年转手给澳大利亚时，还被戏称为“皇家海军的弃儿”。1969年的南海之夜，本不该出事。联合军演的海图上，“埃文斯”号的航线标注得清清楚楚，它本该从“墨尔本”号左前方绕至后方，却在接到指令后突然向右急转，像一头失控的公牛冲向航母。“墨尔本”号瞭望哨用信号灯闪了17次警告，无线电里的呼喊几乎撕破夜空：“你舰航向错误！立即规避！”可“埃文斯”号的舰桥上，两个年轻军官正对着海图发愣——舰长在舱内熟睡，24岁的值班军官刚从潜艇部队调来，连航母编队的航行规则都没记全。碰撞发生在凌晨3点15分。“墨尔本”号的装甲舰艏像冰锥扎进“埃文斯”号左舷，两万吨的排水量产生的冲击力，让驱逐舰的钢铁外壳像锡箔纸一样卷曲。幸存的轮机长后来回忆，当时他正检查锅炉，突然被一股巨浪掀翻，等爬起来时，海水已经没过膝盖，对讲机里只剩滋滋的电流声。74具遗体中，有23人是刚入伍的新兵，他们的救生衣还没来得及系紧。调查结果让美军颜面扫地。联合调查组在“埃文斯”号的残骸里发现，舰长的床头柜上还放着威士忌酒瓶，值班日志的最后一页停留在事发前两小时。更荒唐的是，另一名值班军官连舰桥资格考试的最后一门都没通过，却被临时拉来顶班。军事法庭最终将舰长降为普通水兵，两个年轻军官被开除军籍，可74个家庭的伤痛，再也无法弥补。“墨尔本”号的“黑历史”还在继续。1970年它在悉尼港撞上渡轮，1974年又剐蹭了日本货船。每次事故后，澳大利亚海军都要花数百万美元修复它的舰艏，士兵们私下叫它“海上碰碰车”。1980年，它在演习中误射导弹，把自家护卫舰的雷达打烂，这成了压垮骆驼的最后一根稻草——澳大利亚政府终于下定决心，让这艘服役25年的航母退役。1985年，广州黄埔港迎来了这个特殊的“客人”。中国一家拆船公司以140万澳元买下“墨尔本”号，拖船将它缓缓驶入港口时，舰体上的弹痕和撞痕依然清晰可见。美国人曾紧张地盯着这笔交易，澳大利亚军方拍着胸脯保证：“所有武器、电子设备全拆了，连动力系统都卸了，就是一堆废铁。”可他们漏算了两样东西——甲板下的蒸汽弹射器和菲涅尔透镜助降系统，这些被遗忘在舱底的设备，成了中国海军专家的“宝贝”。那段时间，张召忠等年轻军官天天泡在“墨尔本”号上，拿着尺子丈量弹射器轨道，记录助降系统的光学参数。虽然设备已经锈蚀，但关键结构完好，让中国第一次直观接触到航母核心技术。拆船工人回忆，专家们在舱室里搭起临时帐篷，图纸画了厚厚一摞，连吃饭都捧着馒头蹲在甲板上。后来有外媒报道，“墨尔本”号的残骸里藏着“中国航母的起点”，这话不算夸张——正是从研究这些“废铁”开始，中国逐步摸清了航母的设计原理。如今，“墨尔本”号的钢铁早已化作钢水，可它留下的故事仍在流传。从1957年第一次在港口剐蹭，到1980年最后一次惹祸，它用14次碰撞书写了海军史上最离奇的履历。而那些被拆下来的弹射器零件，最终变成了中国航母事业的“铺路石”。就像南海的浪涛，既能吞噬生命，也能托起新的航船。这艘“不祥”的航母，以一种意想不到的方式，完成了它最后的使命。

法国「戴高乐号」航母打击群近日公开承认，在今年的印太部署任务期间，曾于南海与中国海军航母「山东舰」正面遭遇，并被多达40艘中国舰艇「围观」监控。7月22日刊出的文章〈法国航母承认：在南海直面东舰，被40艘中国海军舰艇...

南海有这么多石油，为什么中国不开采？其实说白了，简单来说，越南已经在那里开采了，中国如果这时候插一脚，越南估计得跟中国闹翻。从上世纪70年代开始，越南就盯上了南海的石油，仗着离得近，偷偷占了咱们29个岛礁，然后拉着国际上的石油公司一起干，像白虎油田，每年能产700万吨原油，占越南全国产量的一半还多，可这个油田大部分都在咱们的“九段线”里面。越南还跟俄罗斯、印度这些国家的公司合作，在南海划了180多个区块招标，甚至把输油管修到咱们的油田底下偷油。据统计，越南每年从南海非法开采的石油价值超过100亿美元，石油出口占他们GDP的20%左右，从一个石油进口国变成了出口国。要是中国这时候也去开采，会咋样呢？咱得看看中越之间的关系，中越在南海的争议一直都有，2014年的时候，中国在南海放了个“海洋石油981”钻井平台，越南就派了36艘海警船、29艘渔政船和几百艘渔船来闹事，双方对峙了两个多月。最后虽然没打起来，但关系一下子就紧张了，后来还是通过外交谈判，两边才慢慢把这事压下去。现在中国和越南的贸易额可不小，2023年都到2300亿美元了，要是因为南海开采的事闹翻，两边的经济都得受影响。而且南海可不只是中国和越南的事，菲律宾、马来西亚这些国家也在那边开采呢。菲律宾占了咱们9个岛礁，还想拉着美国一起开发南海资源。要是中国开始在争议海域开采，菲律宾、马来西亚他们肯定也会跟着闹腾，甚至联合起来对付中国。美国这些域外国家也可能趁机插手，到时候南海可就热闹了，说不定会变成国际争端。还有技术和成本的问题，南海的石油大多在南沙群岛附近，那边水深超过1000米，有的地方甚至到5000米，开采需要特别先进的技术和设备。中国虽然有“深海一号”这样的平台，最大作业深度也就1500米，还不够。而且开采成本太高，南海的石油每桶得40美元，从中东进口才30美元，经济上不划算。越南开采的地方大多在浅水区，成本相对低一些，他们还通过给外国公司减税、让利，把开采成本降到47美元，就算油价高的时候能赚点钱，但长期来看也不划算。况且中国是有自己的战略考虑的，中国一直主张“搁置争议、共同开发”，跟东盟国家签了《南海各方行为宣言》，还在谈“南海行为准则”。2024年的时候，中国和东盟已经完成了“准则”案文的三读，大家都同意通过谈判解决争议，一起维护南海的稳定。要是中国单方面开采，就违反了这个原则，会被国际社会指责，影响咱们的国际形象。另外，中国现在的能源进口渠道挺多的，2023年从俄罗斯进口的石油就占18.98%，中东那几个国家加起来占45%以上。就算南海的石油不开采，也能保证能源供应。而且中国正在大力发展新能源，说不定以后对石油的需求就没那么大了，南海的石油可以留着当战略储备。这么一看，中国不开采南海石油，还真不是不想采，而是得综合考虑各种因素。越南已经在那边开采了，中国要是这时候插一脚，很可能会引发冲突，影响地区稳定。中国更愿意通过外交途径和多边合作来解决南海问题，毕竟和平稳定对大家都好。

卡尔·文森号南海露脸，美军自己都不好意思拍照了卡尔·文森号回来了，从中东绕一圈，又晃回南海。按理说，航母现身，媒体跟进，军迷狂欢。但这次，美军自己都不太敢多发图了。一张远景照流出来，网友瞬间炸锅。不是因为威慑感，而是因为这艘“全球最强”的核动力航母，看上去像是停在港口20年没动过。整船锈迹斑斑，舷边一层一层脱皮，甲板上停的十几架F-35C更惨，涂层起泡、金属裸露，像是刚从废品站拉出来的。美国网友自己都傻眼：这舰能打仗？我们缴的税都交去哪了？现实比照片更难看。F-35C的涂层问题不是新鲜事，但这次锈穿的程度，已经不是“维护不到位”那么简单，而是彻头彻尾的技术缺陷。所谓的HAVEGLASSV隐身涂层，本质上是一种含铁氧体的吸波材料。好听点叫“先进复合涂层”，说白了就是一层特别娇贵的金属漆——高温怕，高湿怕，高盐怕，海风一吹就氧化成一片锈。你以为是隐身战机，实际上是高端消耗品。更讽刺的是，洛马曾信誓旦旦地宣传这套涂层“易维护、可修复”，结果一线部队直接打脸：这玩意根本修不了，航母没无尘恒温舱，想补漆只能拆机送回本土。一架F-35飞一小时，要维护十几小时，平均每三周就得整体重喷一次隐身层。一喷就是几十万美元，谁还敢大量出动？这不是隐身战机，这是贴身贵妇。而且这涂层还不是“光秃难看”这么简单。掉漆之后，雷达反射截面积直线飙升，隐身等于废了。表面粗糙增加阻力，锈蚀还可能腐蚀机体，连起飞都可能出故障。更关键的是，一旦超音速飞行超过50秒，涂层直接脆化起泡，美军自己都下令限制F-35C长时间高速作战。这还叫五代机？再想想几个月前山东舰停靠香港时的画面——舰体光洁如新、设备纹丝不乱、无锈斑、无损伤。当时的山东舰，刚刚结束一个多月的高强度远海演训，穿越巴士海峡直插第二岛链，与辽宁舰双舰编队进行37项核心课目演练，航母舰机联动打满全程，没有“美颜滤镜”，也没有避战术强度，硬着上，干干净净回来。同样是海上高强度部署，中国航母下水几年，状态比美国30年老舰还整洁如新。差距在哪？就两个字：体系。山东舰之所以耐用，是因为中国从第一架隐身机开始，就避开了美军那套高风险高维护路线。中国采用的，是以超材料为核心的隐身技术——不是靠一层“漆”去遮掩，而是从结构、材质、散热、电磁响应一体化做隐身，换句话说，就算掉漆，也不影响性能。超材料的关键在于它不是被动“吸波”，而是主动“操控”波。在特定频段，它能引导电磁波绕开目标本体，实现“负折射”——你打来的雷达波，直接像没撞上东西一样绕过去。对方不是“看不清”，而是“压根看不见”。这就是为什么你总看见歼-20银光闪闪，不是它新，而是它压根不怕风吹日晒雨淋。相比之下，美军这边已经出现滑坡迹象。卡尔·文森号舰上的F-35C，现在离隐身战机的标准越来越远，战备率长期低于20%，光是维护就吃掉了航母编队的大半后勤资源。而这还只是表象。背后反映的，是美军整个军工体系的沉疴。过去的美国海军，是全球战略投送的代表。今天的美国海军，是预算掮客和军火商的提款机。F-35项目从立项到今天花了两万亿美元，换来的是一架锈得像废铁的“隐身战机”，这不是战力下滑，这是战略自残。你能看到的只是涂层剥落，看不到的是制度腐蚀。美国不是输在技术上，而是死在自信心爆棚之后的吃老本。现在他们能做的只有三件事：宣传、遮羞和降标。宣传说是“盐雾测试正在改进”，遮羞是“不影响核心性能”，降标是“航母作战环境限制较多，实战时不会全程隐身”。但说再多，照片是骗不了人的。卡尔·文森号带着一群掉漆的F-35回到南海，其实不是秀肌肉，而是暴露问题。他们不再是那个可以靠装备镇场的老大哥，而是那个背着高债务、扛着老装备、在新战场上吃力奔跑的疲惫军团。而这场对比，中国什么都没说，只是把航母停在了香港。这就够了。参考资料：《山东舰细节曝光,对比完美军航母,国外网友惊呼:中美差距太明显-搜狐》

南海有这么多石油，为什么中国不开采？其实说白了，简单来说，越南已经在那边开采了，中国如果这时候插一脚，越南估计会跟中国闹僵。越南在南沙群岛周边划了三十多个油气区域，和俄罗斯、印度、马来西亚的公司签了上百份开采协议，每年从南海捞走上千万吨原油，赚得不少。中国要是直接去抢，那可不是小打小闹——越南在南海占了29个岛礁，每个岛上都有机枪和雷达，背后还有美国撑腰。2014年中国在西沙海域放了个钻井平台，越南直接派了90多艘船来冲撞，差点引发海上冲突。这种情况下硬碰硬，简直是在火药桶上跳舞。中国玩的是“慢慢蚕食”的策略。越南在南沙填海造陆，中国就在西沙永兴岛建机场；越南在南威岛修跑道，中国就在永暑礁部署红旗-9导弹。这种无声对抗，比直接抢油田更聪明。更厉害的是中国海油在南海搞“绕岛开发”，把钻井平台放在越南控制岛礁200公里外，既不越界又能展示主权。2023年投产的“深海一号”气田，年产天然气超过30亿立方米，直接让越南的“白虎油田”显得像个小作坊。而且，越南偷采的都是浅水区油田，水深不到200米，用普通钻井船就能操作。但中国盯上的是万安滩附近水深超过1500米的“九龙”油田，开采成本是越南的三倍。2022年中国在南海试采可燃冰，单井成本高达8亿元，产出的天然气价格比进口还高。这种亏本买卖，中国自然不会做。国际舆论这关也不好过。越南把南海问题包装成“小国对抗大国”的悲情故事，联合菲律宾、马来西亚在东盟会议上一起施压。2016年南海仲裁案期间，越南花钱请了30多个国际律师团队，在海牙法庭上跟中国打嘴仗。中国要是这时候开钻，美国肯定带着航母来“自由航行”，日本、澳大利亚也会跟着起哄。到时候国际油价飙升，中国作为全球最大原油进口国，反而会吃大亏。此外，中国用“一带一路”把越南绑在经济战车上。2023年中越贸易额突破2300亿美元，越南70%的电子产品零部件都得从中国进口。真要撕破脸，越南的三星工厂就得停工，胡志明市的夜市就得断电。这种“经济压制”比军舰更有效，越南就算心里不服，也得忍着跟中国合作。2024年中越重启北部湾湾口外海域共同开发谈判，越南终于同意让中国公司参与部分区块的勘探，这就是“不战而胜”的最高境界。所以说，中国在南海玩的是“围棋式”布局：你占我的角，我抢你的边；你吃我的子，我破你的势。等哪天中国的“蓝鲸2号”钻井平台能在5000米深海稳如泰山，等中国和东盟签了南海行为准则，石油自然会流进中国的油库。现在，就让越南先当这个“免费勘探员”，反正风水轮流转，该谁笑到最后还不一定呢！对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！

法国戴高乐航空母舰得有多绝望！刚到南海就被来了个关门打狗！40多艘中国战舰包围，请问这还怎么军演和耍威风？怪不得法国戴高乐航母，在2025年2月份，刚进南海就失去了消息。然后再次出现消息的时候，已经回到了印度洋，跟印度航母舰队，进行了一场军事演习。这中间经历了什么？法国媒体不愿意透露，法国政府也不愿意说，反正法国关闭了戴高乐号航母编队的应答器，从与与外界失去联系。之后就悄无声息地返回到了印度洋，然后再次回到了自己的法国港口。现在看来，在南海南部地区的包围战当中，法国航母被挤在中间，动弹不得。其余的随行战舰，也是无法应付局势，要知道当时整个法国舰队，也不够10艘战舰，这比大国的40多艘战舰给包围了，如果真的要开火，那肯定是立刻就全军覆没了。这可是法国唯一的航母舰队，是法国倾尽全国的财力，维持起来的，一旦被全歼，法国再有50年也打造不出来这么一个强大的航母舰队。所以最终还是法国人怂了，赶紧撤出南海，不再提这次航行记录，也就没事了。但是有一个头铁的国家不服输，那就是英国的威尔士号亲王航母编队，在7月1日进入南海，没想到刚进入南海，7月2日就立刻改变方向，忽然又去了澳大利亚外海，这中间发生了什么，也许几个月后才能解密了，也不知道英国是怎么处理的。

去年，菲律宾总统嚣张喊话中国，只要中国在南海问题上让步，他们就撤走美国在菲律宾部署的导弹，为啥一个弹丸小国敢对中国如此嚣张呢？去年，菲律宾那边也放过话，意思是要是中国在南海问题上能让一步，他们就可能让美国在他们...

1988年，中越赤瓜礁海战后，中国一举控制了南沙的美济礁，永暑礁，赤瓜礁，东门礁，渚碧礁、华阳礁、南薰礁共7个岛礁。最近几年，我国在这7个岛礁大力建设，尤其是美济礁、永暑礁和碧礁礁建设了机场，三角形支撑点构成南海第一道防线，看起来武德比较充沛。从地图上看，南沙、西沙和海南三层打击力量组成的防线，如果有事，飞机和舰艇是没有可能冲破的。最近这几年，我们在这七个岛礁上投入了巨大的精力进行建设，尤其以美济礁、永暑礁和渚碧礁最为瞩目。这三个岛礁，都从昔日的小礁盘，变成了拥有现代化机场的人工岛。跑道平整宽阔，足以起降大型飞机。码头深水可靠，能够停靠大型舰船。岛上各种基础设施也日趋完善，科研设施、医疗保障、生活区等等，一应俱全。从战略上看，这三个岛礁的机场，就像三个品字形的支撑点，牢牢地扎根在南海中部，互相呼应，形成了南海第一道坚固的防线。这对于维护南海地区的和平稳定，对于保护我国在南海的海洋权益，都具有极其重要的意义。再把目光放远一点，将南沙群岛、西沙群岛和海南岛这三个层次的防御力量联系起来看，一个更加清晰的战略布局就呈现在我们眼前。海南岛是我们的后方大本营，西沙群岛是拱卫我们南海门户的屏障，而南沙群岛，有了这七个岛礁作为前进基地，就如同我们伸向南海深处的一把利剑。这三层力量相互配合，形成了一个有机的整体，在战略上对任何潜在的威胁都构成了强大的威慑。当然，我们也要看到，在南沙群岛的二百三十多个岛礁中，我们实际控制的只有九个。这其中，太平岛和中洲岛目前由台湾省管辖，大陆实际控制的只有七个。剩下的两百多个岛礁，大部分都处于无人控制的状态，而其中有四十三个岛礁，已经被其他国家非法占领。这个数字，确实让人感到有些惋惜。最早开始蚕食我国南沙岛礁的是东南亚的一些国家，这个过程从上世纪七十年代就开始了。其中，越南是侵占我国岛礁最多的国家，他们在南沙非法占据了二十九个岛礁。越南之所以能够侵占这么多岛礁，和当时的历史背景有很大关系。上世纪五六十年代，越南正处于分裂和战争时期，南越政权趁着中国国内忙于建设，无暇顾及南海，就开始偷偷摸摸地侵占距离他们较近的一些岛礁，比如双子群礁和郑和群礁的一些岛屿。等到1975年越南实现统一后，他们的野心更加膨胀。令人唏嘘的是，在越南抗击美国侵略的战争中，中国给予了他们巨大的支持，可以说是倾尽全力。但越南统一后，非但没有感恩，反而将矛头指向了曾经帮助过他们的中国，开始变本加厉地侵占我国南沙岛礁。他们在南沙群岛的南部，占据了更多的岛屿。仅仅在1973年这一年，越南就非法侵占了南威岛和鸿庥岛。占领南威岛后，他们还将其改名为“长沙岛”，并派驻了五百多名士兵，甚至修建了直升机坪，企图长期霸占。鸿庥岛的遭遇也类似，先是被南越侵占，越南统一后，又继承了这份非法占领。如今，在被越南侵占的二十九个岛礁上，驻扎着大约两千多名越南士兵。这些岛礁遍布南沙群岛的各个角落，对我国在南海的权益构成了严重的威胁。这也是我们在南海问题上，一直面临的一个巨大的挑战和痛点。除了越南，还有其他一些东南亚国家也趁机侵占了我国的南沙岛礁。比如，马来西亚就占领了五个岛礁，分别是南海礁、光星仔礁、弹丸礁、簸箕礁以及榆亚暗沙。马来西亚的侵占行动，大多发生在七八十年代。他们采取的手段也和越南类似，先是偷偷登上无人岛礁，然后逐步修建设施，派驻人员，最终宣布拥有主权。菲律宾非法侵占了我国八个岛礁。最后一个是文莱，他们只占领了一个岛礁，那就是位于南沙群岛西南方向的南通礁。更令人担忧的是，除了岛礁被占领，我国在南海的油气资源也面临着被非法盗采的风险。一些国家在他们非法占据的岛礁附近，大肆开采油气资源，攫取经济利益，这无疑损害了我国的合法权益。但是，大现礁周围的战略环境已经发生了巨大的变化。它的东侧不远处，就是我们南沙七个人工岛之一的南薰礁。南薰礁经过吹填，已经成为一个拥有现代化港口、停机坪等设施的小型岛屿。再往东北方向，就是由台湾省控制的太平岛，岛上建有机场和码头，具备一定的军事功能。而在大现礁西南方向，就是我们重要的永暑岛，永暑岛拥有大型机场和港口，是我们控制南海的重要战略支点。此外，在永暑岛和渚碧岛之间，就是我们南沙第二大人工岛渚碧岛。渚碧岛同样拥有大型机场和港口，与永暑岛和美济岛一起，构成了我们控制南海的“铁三角”。这个“铁三角”对包括大现礁在内的被越南侵占的岛礁，形成了战略上的合围之势。可以说，大现礁所处的海域，已经成为了各方力量博弈的前沿。我们的人工岛屿，与越南非法占据并建设的岛礁犬牙交错，使得这一地区的战略价值更加凸显。大现礁位于南海的中心位置，对于监控整个南海的局势动向，具有重要的意义。未来，一旦我们能够收回大现礁，并对其进行建设，无疑将进一步增强我们在南海的战略主动权。